Boční poškození pneumatiky: jaké jsou příčiny a jak ho řešit?

Boční poškození pneumatiky

Boční poškození pneumatiky je závažným problémem zejména z toho důvodu, že tato část pneumatiky není zesílena ocelovým kordem jako běhoun a nese hlavní strukturální zatížení. Ve většině případů poškození bočnice pneumatiky, a to hlavně pokud je hlubšího charakteru, je nutná okamžitá výměna pneumatiky, a nikoliv pouze její oprava. Nejčastějším varovným signálem je vyboulení na bočnici. To značí poškození vnitřní kostry pneumatiky.

Typy bočního poškození pneumatiky a možná rizika

Mezi nejčastější typy bočního poškození pneumatiky patří:

1. Vyboulení – jedná se o jeden z nejčastějších defektů, který patří mezi velmi nebezpečné. Jde o popraskání vnitřní kostry pneumatiky po nárazu (např. vjetí do výmolu nebo najetí na obrubník apod.).
2. Proříznutí a proražení – proříznutí pryže až na ocelové pásy ostrými předměty nebo kameny.
3. Odřeniny – povrchové odření od obrubníku nemusí být vždy fatální. O závažnější problém se jedná v případě, pokud je vidět struktura pneumatiky.

Boční poškození pneumatiky je nebezpečné hned z několika důvodů. V první řadě jde o to, že při poškození bočnice hrozí destrukce pneumatiky i při nízkých rychlostech, a v důsledku toho může dojít k dopravní nehodě. Poškozená bočnice často neudrží tlak, a to vede k defektu.

Nejčastější příčiny bočního poškození pneumatiky

Mezi nejčastější příčiny bočního poškození pneumatiky patří:

1. Mechanické poškození – nejčastější příčinou bočního poškození pneumatiky je náraz do obrubníku během parkování nebo rychlé najetí na obrubník, kdy dojde k přimáčknutí bočnice mezi ráfek a tvrdou hranu. Častou příčinou je také přejetí hluboké díry ve vysoké rychlosti, proříznutí o střepy nebo jiné ostré předměty v terénu.
2. Provozní vlivy – jedná se zejména o jízdu s podhuštěnými pneumatikami. Nízký tlak pneumatiky totiž způsobuje nadměrnou deformaci bočnice při každé otáčce kola. To následně vede k zahřívání, únavě materiálu, a nakonec až k defektu v podobě vyboulení. Problémem je i pokračování v jízdě s prázdnou pneumatikou.  
3. Skryté vady a stárnutí pneumatiky – ve vzácných případech se jedná o výrobní vady, v důsledku kterých dojde k oddělení jednotlivých vrstev pneumatiky. V průběhu času dochází ke křehnutí materiálu a ztrátě pružnosti, což zvyšuje riziko vzniku prasklin.

Řešení bočního poškození pneumatiky

Pokud došlo k poškození na obrubníku nebo výtluku, navštiv pneuservis, kde posoudí rozsah poškození. Boční poškození pneumatiky je neopravitelné a z bezpečnostních důvodů je nutná okamžitá výměna pneumatiky. Je tomu tak z toho důvodu, že bočnice je namáhaná část a její případná oprava by nezaručila strukturální integritu. Zářez nebo boule na boční straně pneumatiky tak v každém případě znamená konec životnosti pneumatiky a jakýkoliv pokus o případnou opravu by byl jen zbytečným hazardem. V případě bočního poškození pneumatiky proto použij rezervu, případně run-flat pneumatiky nebo si zavolej asistenční službu.