Míchání g12 a g13: je to bezpečné?

Chystáš se smíchat různé chladicí kapaliny? Pak tady pozor. Míchání chladicích kapalin se totiž obecně příliš nedoporučuje, v některých případech to ale možné je. Jednotlivé chladicí kapaliny totiž mají různá složení. V následujícím článku se dozvíš, jak je to s mícháním g12 a g13 a zda jde o bezpečný postup.

Míchání chladicích kapalin g12 a g13

Pokud jde o míchání chladicích kapalin g12 a g13, tak to se dá považovat za bezpečnou volbu. Tyto dvě chladicí kapaliny se totiž dají bez problémů mísit. G13 je modernější a je vhodnou alternativou g12. G13 je kompatibilní s g12, g12+ a g12++. Primárně je ovšem vhodné používat typ chladicí kapaliny, který doporučuje výrobce auta.

Jak se liší g12 a g13

Jak chladicí kapalina g12, tak i g 13 zajišťují efektivní ochranu před korozí. Obě nejčastěji bývají červené, růžové nebo fialové. Barva se ovšem nedá považovat za spolehlivý ukazatel vhodné kompatibility. Hlavní rozdíl v těchto dvou chladicích kapalinách spočívá především v jejich složení. Zatímco g12 je starší organická kapalina na bázi ethylenglykolu, g13 je modernější a ekologičtější varianta s obsahem glycerinu. Ten snižuje ekologickou zátěž během výroby a zároveň také účinněji chrání motor před korozí.

G12 mívá obvykle růžovou barvu, g13 fialovou, ale nelze na to spoléhat. V každé případě patří obě tyto chladicí kapaliny k velmi trvanlivým.

Důležité zásady pro míchání chladicích kapalin

Bezpečné je míchání chladicích kapalin v takovém případě, kdy se jedná o stejnou barvu a specifikaci, tedy například g12 a g12+. Naopak například kombinace IAT a OAT je považována za rizikovou. V zásadě je třeba se řídit následujícími instrukcemi:

  1. Kompatibilita – mysli na to, že nejlepší je doplňovat stejný typ a značku kapaliny, která již je v chladicím okruhu. Vždy si zkontroluj normu od výrobce. Pokud potřebuješ nutně dojet a nejsi si jistý tím, co je v motoru, jednoduše dolij malé množství destilované vody.
  2. Ředění kapaliny – zatímco koncentráty je nutné ředit, tzv. směsi „ready mix“ se už neředí. Nejčastější poměr ředění je 1 díl koncentrátu a 1 díl destilované vody. Díky tomu je zajištěna mrazuvzdornost do -35 °C až -40 °C. Vždy je třeba používat destilovanou nebo demineralizovanou vodu. V případě použití kohoutkové vody by totiž mohlo dojít k tvorbě vodního kamene a ucpání chladiče. Poměr koncentrátu by nikdy neměl klesnout pod 30 %, a to z důvodu zajištění maximální antikorozní ochrany.
  3. Pravidelná výměna a kontrola stavu chladicí kapaliny – nezapomínej také na to, že je nutné chladicí kapalinu měnit, a to ideálně každé 3 roky v případě staršího typu a každých 5 let u modernějších chladicích kapalin. Chladicí kapalinu dolévej pouze tehdy, pokud je motor studený. Před zimou vždy zkontroluj chladicí kapalinu pomocí testeru pro zjištění reálného bodu tuhnutí.

Kdy není míchání chladicích kapalin vhodnou volbou

Chladicí kapaliny se zásadně nemíchají v takovém případě, kdy se nejedná o stejný typ a chemickém složení. Nikdy nemíchej moderní kapaliny se staršími typy. Mohlo by totiž dojít nejen k tvorbě usazenin, ale v extrémních případech až k poškození chladicího systému. I když se v případě smíchání nevhodných typů chladicích kapalin obvykle nestane nic závažného, dlouhodobé míchání může vést k následujícím problémům:

  • vznik usazenin
  • koroze vodní pumpy
  • ucpání chladiče
  • přehřátí motoru
  • poškození motoru

Ověřeno zákazníky

100% zákazníků doporučuje náš e‑shop na základě recenzí.
4,9
celková spokojenost s obchodem
2,2 průměrná doba dodání ve dnech