Ztracený bezpečnostní klíč na kola: jak povolit šrouby a co dělat

Klíč k bezpečnostním maticím se ztratí zpravidla v nejnevhodnější okamžik, tedy při defektu někde u krajnice. Dobrá zpráva zní, že kolo dostaneš dolů i bez něj. Ta špatná? Polovina rad kolujících po internetu ti u toho odrovná ráfek.

Než začneš improvizovat, prohledej celé auto

Vozy s litými koly mívají na každém kole jednu jedinou bezpečnostní matici a k celé sadě patří jeden odpovídající klíč. Výrobci ho ukládají tam, kam běžně nekoukáš. Nejčastěji ho najdeš v odkládací schránce před sedadlem spolujezdce, ve výklenku vedle rezervy pod podlahou zavazadelníku nebo v bočních přihrádkách.

Nevíš, jestli vůbec nějakou bezpečnostní matici máš? Stačí se podívat na kolo. Ta jediná, která místo obyčejného šestihranu nese v hlavě vzorovanou drážku, je právě ta hledaná. A když jsi nedávno absolvoval výměnu brzd nebo přezouvání, klíč se s velkou pravděpodobností povaluje tam, kam ho mechanik po dokončení práce položil.

Dokud matice nezmizí pod novou vrstvou brzdového prachu, vyplatí se je při mytí důkladně pročistit. Do drážek se dostane mnohem líp úzký štětec na kola a matice než houba a hlava matice tak zůstane čitelná.

Ne každá bezpečnostní matice se dá povolit stejně

Myšlenka jistit kola speciální maticí s vlastním klíčem má za sebou přes šest desítek let a zrodila se v době, kdy krádeže ráfků nebyly ničím výjimečným. Nejčastější a zároveň nejsnáze překonatelná varianta má tvarovanou hlavu, do níž klíč zapadne, přičemž na opačném konci klíče je běžný šestihran. Druhá konstrukce nese kolem těla volně rotující límec, který se protáčí a znemožní ti se čehokoli zachytit.

Obdobně se chová i provedení, u kterého se vnější plášť matice roztočí ve chvíli, kdy na něj nasadíš hlavici. A do třetice: automobily se šrouby namísto matic mívají hlavy konstruované tak, aby se při nasazení nesprávného nástroje samy ustřihly.

Až budeš u kola klečet, prohlédni si zároveň jeho stav. Zanesené ráfky i matice jdou z ruky snáz, dokud na nich brzdový prach nezapeče, a přípravky na kola a pneumatiky ti pár minut drhnutí ušetří.

Náhradní klíč podle kódu je nejlevnější cesta

Ke každé sadě náleží kód, který bývá zapsaný v prodejní dokumentaci k vozu. Pokud ho po ruce nemáš, obrať se na autorizovaný servis. Předáš jim identifikační číslo vozidla a kód si ve své evidenci dohledají.

Fungují také firmy, které vzor určí z obyčejného snímku matice pořízeného mobilem a podle něj klíč zhotoví.

Trik s dvanáctihrannou hlavicí funguje jen na ty jednodušší

Nejrozšířenější svépomocný postup působí banálně. Nasadíš dvanáctihrannou hlavici o něco menší, než činí průměr matice, naklepeš ji a povolíš. Šestihranná hlavice se k tomu nehodí, protože nenabízí dostatek hran, které by se do materiálu zakously.

U prémiových matic ovšem tenhle pokus skončí zničeným kolem. Náhradou jsou hlavice se zpětným závitem, které se do matice zahryznou. Musíš ale počítat s tím, že se během aplikace samy znehodnotí a poslouží ti jen jednou. Odnést to přitom může nejen samotná matice, ale rovnou i ráfek.

Jedna zásada platí bez ohledu na okolnosti: rázový utahovák nech až na závěr. První povolení proveď ručně, jinak riskuješ ustřižený svorník. A protože se při téhle práci potkáš s ostrými kovovými hranami, natáhni si ochranné rukavice. Rozedřené klouby k tomu vážně nemusí patřit.

Kdy má vlastně smysl to nechat na profíkovi?

Chybějící klíč není nic ojedinělého. Komplikuje přibližně desetinu všech výměn pneumatik a úkon, na který by za normálních okolností stačilo půl hodiny, se natáhne na několik hodin.

Pneuservisy tuhle situaci řeší tak běžně, že mají potřebné nástroje po ruce. Nespoléhej se ale bezvýhradně na asistenční službu. Vybavení určené na bezpečnostní matice s sebou nevozí každý vůz. Cesta do servisu navíc bývá levnější než objednávka originálního klíče od výrobce.

Jedna věc si zaslouží pozornost: poškodit kolo lze i v dílně, jestliže se práce ujme někdo bez zkušeností. Zkorodované matice jsou ostatně tvrdší oříšek než ty prémiové. Solená vozovka si vybere svou daň a tatáž chemie, proti níž pomáhá ochrana karoserie před solí, se pouští i do závitů na tvých kolech.

Po demontáži patří stará matice do koše

Jakmile matici odstraníš silou, ber jako danou věc, že už žádnou ochranu neposkytne. Vyměň proto celou sadu a nepokoušej se poškozené kusy montovat zpátky. Nové kusy montuj na suché závity. Mazivo pozmění tření a výsledný utahovací moment pak neodpovídá skutečné hodnotě. Konečné dotažení nesvěřuj rázovému utahováku, ale momentovému klíči.

Zhruba po 80 až 160 kilometrech jízdy si moment prověř znovu, protože se spoj během prvních ujetých kilometrů usadí.

A na závěr ta nejsnazší prevence: urči klíči jedno místo ve voze a už ho odtamtud nikdy nepřemisťuj.

Zdroje

https://www.edentyres.com/what-to-do-if-youve-lost-your-locking-wheel-nut-key/

https://www.autoexpress.co.uk/tips-advice/355041/locking-wheel-nuts-explained

https://www.driving.co.uk/car-clinic/maintenance/car-clinic-ive-lost-my-locking-wheel-nut-key/

https://ricksfreeautorepairadvice.com/remove-wheel-locks-without-a-key-in-minutes/

https://www.capitalone.com/cars/learn/finding-the-right-car/how-to-remove-a-wheel-lock-when-youve-lost-the-key/2354

https://www.chapelhilltire.com/everything-you-need-to-know-about-wheel-lock-keys/

https://www.motorverso.com/where-to-find-locking-wheel-nut-code/

https://www.f1autocentres.co.uk/news/how-do-locking-wheel-nuts-work

https://www.tirerack.com/upgrade-garage/how-do-i-properly-torque-my-wheel-lug-nuts-or-bolts

https://fleetnews.co.uk/news/2004/1/22/locks-prove-a-headache-for-tyre-fitters/15753

Ověřeno zákazníky

100% zákazníků doporučuje náš e‑shop na základě recenzí.
4,9
celková spokojenost s obchodem
2,2 průměrná doba dodání ve dnech