Leštěnky na kovy a výfuky auta, aplikátory a utěrky

Leštění kovů začíná odmaštěním, ne pastou

Na mastném povrchu se brusivo hůř zakusuje a pasta mastnotu hlavně roztírá. Koncovku výfuku proto nejdřív umyj a odmasti, nech ji vychladnout a uschnout. Studený kov je důležitý: na horké koncovce ti pasta zaschne dřív, než ji stihneš rozleštit. Teprve pak nanes malé množství na aplikátor — ne přímo na kov — a pracuj po malých plochách, ať máš přehled, kde už jsi byl.

Leštění nerezu dělej ve směru struktury, ne dokolečka

Broušený nerez a hliník mají směr, ve kterém je materiál zpracovaný, a ten je vidět. Když po něm jezdíš krouživě, uděláš na něm světelné kroužky, které jsou na slunci nápadnější než původní oxidace. Postupuj podél struktury, přitlač spíš míň a raději opakuj víckrát. A pozor, co pod pastu vůbec strkáš: černé, eloxované nebo lakované koncovky se abrazivem neleští, tomu bys povrch sedřel. Na konci povrch doleštit suchou částí utěrky, aby zmizely zbytky pasty a nezaschly ve spárách.

Vyleštěný kov zoxiduje zpátky

Leštění není trvalé. Hliník i nerez reagují se vzduchem a za pár týdnů zmatní znovu, nejrychleji na koncovce výfuku, která se pořád zahřívá. Kvalitní leštěnky po sobě nechávají tenký ochranný film, ale ten vydrží řádově týdny, ne měsíce. Když chceš mít od práce pokoj dýl, dej na vyleštěný kov ochranu — musí ale být dělaná na kov a snést teplo, běžný vosk na laku to není. Nejblíž jsou keramické ochrany na disky, které počítají s horkem od brzd.