Slovensky
українська мова
Filtry
Zažloutlé kryty světel a matné plexi: co umí leštěnka na čiré plasty
Kryty světlometů se dnes vyrábějí z polykarbonátu a ten vlivem slunce a UV záření postupně žloutne, mléčně matní a propouští čím dál míň světla — auto pak svítí slaběji a vypadá zanedbaně. Podobně chytají jemné škrábance a zákal průhledná plexi nebo blinkry; u potažených plastů, třeba štítů helem, ale nejdřív vyzkoušej kraj, protože některé mají vrstvu, kterou by leštění poškodilo. Leštěnka na čiré plasty — u Meguiar's přípravek PlastX — sundá zašlou vrchní vrstvu a zjemní drobné škrábance, takže se plastu vrátí průhlednost. U lehčího zežloutnutí často stačí sama, ale když je zákal hlubší nebo se odlupuje původní ochranná vrstva krytu, je na místě kompletní Renovace světlometů s broušením, leštěním a novou ochranou. A pozor na záměnu materiálu: čelní a boční okna jsou sklo, ne plast — na ně leštěnka na plasty nepatří a míří na ně jiné přípravky ze sekce Autoskla.
Kde si dát pozor: lakovaný kov, elox a pochromovaný plast
Leštěnka na kovy počítá s holým, tvrdým kovem — a právě proto ji nedávej automaticky na všechno, co vypadá jako kov. Pochromovaný plast (levné lesklé doplňky, které jen vypadají jako chrom) má na sobě jen tenkou pokovenou vrstvu, kterou brusivo snadno prodře. Stejně opatrně zacházej s eloxovaným hliníkem: elox je sice tvrdá, ale jen tenká vrstva a leštění ji umí zmatnit nebo prodřít. A lakované kovové díly — třeba lakované lišty nebo litá kola — ber jako lak, ne jako holý kov: začni na zkoušku jemně a sáhni spíš po přípravcích na lak, ať už jsou to Korekční a brusné pasty na hlubší vady, nebo jemnější Finišovací leštěnky na lesk. Když si povrchem nejsi jistý, vyzkoušej přípravek nejdřív na nenápadném místě.
Po vyleštění kovů: jak si lesk udržet a zpomalit novou oxidaci
Holý kov má jednu nevýhodu — jakmile z něj sundáš oxidaci, začne se vzduchem a vlhkostí pomalu reagovat a matnět znovu. Proto má smysl čerstvě vyleštěný chrom, nerez nebo hliník po práci ještě chránit tenkou vrstvou vosku nebo ochrany na kov, která zpomalí návrat matného náletu a usnadní příští čištění — na horké výfuky ale sáhni po ochraně do vysokých teplot, běžný vosk na nich dlouho nevydrží. Hodně udělá i obyčejná údržba: solný nálet a silniční špínu z výfuků a lišt nenechávej dlouho zaschnout a čas od času je přelešti, než se oxidace znovu zakousne. Takhle ti vyleštěný kov drží lesk podstatně déle a příští leštění dá výrazně míň práce.
