Aku leštička

Jak se aku leštička používá v detailingu

Leštění je jeden z posledních kroků. Nejdřív auto pořádně umyješ, pak přijde dekontaminace laku — clayem (jílem) nebo chemicky sundáš zapečené nečistoty, aby ti kotouč netahal po abrazivních zrnech a nedělal nové škrábance. Teprve na čistý suchý lak nasadíš leštičku: začni jemnější kombinací pasty a kotouče, uděláš testovací plošku a podle výsledku přitvrdíš. Pracuj po malých sekcích, křížovými přejezdy, s mírným tlakem a nižšími otáčkami u hran. Po korekci lak odmastíš (panel wipe) a hned zafixuješ ochranou — samotná korekce nechá lak nechráněný.

Jak vybrat aku leštičku a na co si dát pozor

Hlídej kapacitu a napětí baterie (vyšší napětí obvykle znamená větší výkonovou rezervu, ale sleduj i motor a reálnou výdrž), rozměr talíře (menší 75–125 mm lépe projede detaily) a u excentru tzv. throw — délku orbitu: delší throw zrychlí korekci, kratší je ovladatelnější u hran. Počítej s tím, že aku leštička má oproti síťové obvykle nižší výdrž a moment, takže na celé zoxidované SUV měj náhradní baterii. Pořiď si k ní i sadu kotoučů (řezací i finišové) a kvalitní pasty. Navazující pojmy: leštění, dekontaminace laku a následná keramická ochrana laku.